フロント周りを仮組した状態です。

フロントフェンダー塗り上がっております。今回はヤマハ純正の紺色です。

ハンドル周りです。次の画像でフォーク部分が面一なのがわかるかと思います。

この状態でノーマルのＳＲＸの状態です。インナーチューブが短くないと、突き出し部分がバーハンドルに干渉しやすくなってしまいます。突き入れも可能ですが、アンダーブラケットと車軸間が長くなり、剛性不足が予測できますので、短くした理由はここにあります。(^^)v

フレーム塗装完了しております。一部分ずつですが、こんな感じで仕上がりました。

フレームその他の部分です。

スイングアームのアルマイト加工の画像です。ＸＪＲ400Ｒの物を加工しました。

トップブリッジもアルマイト加工にしました。今までは塗装でしたが、今回は最後の予定なので、耐久性を考えてです。ステムナットは他車流用です。

ホイール塗装もフロント側は完成です。ローターも今回に限りサンスター投入しております。ボルトはまだ仮止めです。2本だけ！？

フォークキャップの腐食を大まかに耐水ペーパーで削ります。

削った後に、サンドブラストした画像です。

アルマイト加工後の画像です。若干の腐食あと残りましたが良しとしましょう。これからフォーク周りを組み立てて行きます。

フレームカット後、溶接直後の画像です。

カットしたフレーム部分です。シート後端です。

溶接前の画像です。4.5ｍｍのプレートを成形後に乗せただけです。

アップハンドルの為に、フォークの突き出し部分が邪魔になるので短いインナーチューブをオーダーしておりました。(*^^)v
タイトル通り50ｍｍショートにて作りました。装着が楽しみです。装着画像のＵＰお楽しみに！

アップハンドルに変更の為、トップブリッジに穴開けし、ハンドルホルダーを取り付けしました。（ＸＪＲ400Ｒの流用です。）ですが、ステムナットの高さが有り、ノーマルは使用できません！！薄型のナットを考え中です。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

今回のＳＲＸはアップハンドル仕様にします。理由としては振動対策とライディングポジションの最適化です。フロントフォークが長くハンドルに干渉など問題多いですが、一つ一つ対策していきますので、ご期待！？ください。まずは純正トップブリッジの裏側を削りました！取り付け部分の厚さが無く不安ですがとりあえず純正加工で制作したいきます。
今日はここまで！m(__)m

FCRのセッティングが決まっていなかったので、車検終わっておりましたので本日作業に取り掛かりました。ジェッティングはデータがありますので、おおよそ問題ないかと思っておりました。試乗した感じでは、高回転がガボついて回っていきません。ジェットニードルが下の方っぽいかなと思い、ジェットニードルを確認したところ、下から3段目でしたので、やっぱりなと、、、全部で7段ありますので上から2段目に変更し環七へGO！！！620ｃｃ＆FCRってこんなに速いんだというぐらいの加速で一気に吹け上がりました。レーシングキャブレターの威力でしょう！！

今日はここまで！m(__)m